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据悉，这个基地将规划建设研发检测区、整车制造区、关键零部件及关键材料制造区、物流会展区、公共服务配套区和拓展预备区，通过这六大功能区规划建设，深圳新能源汽车产业基地要成为产业配套齐全、功能完善、创新力强的国家级新能源汽车产业基地。 同时，到2015年，深圳新能源产业基地还将布局五洲龙新能源汽车二期、沃特玛动力电池、陆地方舟新能源汽车关键零部件产业基地、南车电动汽车关键零部件产业基地、科聚高分子工程塑料新材料产业化、巴斯巴新能源汽车高压大电流连接系统、比亚迪新能源汽车二厂二期、先进储能材料国家工程研究中心等八大项目。 依据编制完成的《深圳市新能源汽车产业基地“十二五”规划》，深圳将在今后十年内累计投入800亿元将深圳新能源汽车产业基地打造成集生产、制造、研发于一体的国家级新能源汽车城，2015年，该基地产值将达到500亿元。同时要大力鼓励新能源汽车相关产品的出口，力争创建百亿元出口基地。 “现在一线城市车辆增长都在15%到20%，而道路增长每年只有千分之一，预计一线城市相继限牌是迟早的事。”肖海平说，拿深圳来说，如果深圳不限牌，4年后又会增加200万辆的保有量，那么城市发展将遇到很大的问题。 第14届高交会期间，比亚迪速瑞现身深圳会展1号馆。凭借其新颖的“遥控驾驶技术”，许多市民为体验一把排队等候。“如果深圳限购，新能源车肯定不限，这样新能源车反而显现优势。”肖海平说。据了解，2012年广州推出限号新政，F3DM成为新能源免摇号细则的重点推广车型。 受中日风波影响，日系车在华销售受挫，与此同时，几乎所有非日系品牌都取得了市场份额的提升。“这一个多月，我们参加了深圳的秋季车展，还在4S店附近的沃尔玛搞展示促销。”东风日产深圳东风南方华翔专营店的市场部经理李先生告诉记者，“效果都很不错，来店量回升得很快，基本上恢复到9月前的水平。” |