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国四清障车价格高在哪里呢？首先我们来了解下国四排放标准吧!在搜索网站上输入“国四排放”，很多都是负面新闻，通过一些新闻报到我们了解到，虽然多数省市宣布，7.1以后国3的柴油新车不再给注册上牌，但还是有好多清障车客户来我们清障车厂家买国三排放清障车，很多县级市或偏远地区仍允许国3清理障车上牌，并且表示“不会被人查”，其实很多地方都还是允许国三车辆上户的，例如武汉地区国四排放标准执行期为2014年1月1日，而山西太原则宣称“对合格证、购车发票均为今年7月1日以前的国3标准重中型车辆可办理机动车注册登记业务。
推迟了数次之后，国四排放标准还是粉墨登场了，国家发改委已经下发了明确规定，自2014年1月1日起正式执行国四排放标准，国三排放标准正式成为过去式。而柴油清障车国四标准规定颁布于2005年，要求自2011年7月1日起，所有制造和销售的清障车车辆污染物排放必须符合国四标准要求。之后，由于国四车用燃油标准尚未出台，还无法确保在全国范围内供应相应车用燃油，决定将国四标准推迟至2013年7月1日实施。然而让人没想到的是相关部门的执行能力如此之差，一而再再而三推迟的国四标准还是没能按期实行起来。
其实2013年上海车展各厂商展示的车展都已经是国四排放标准的车型
相关渠道了解到，目前国四重型清障车比国三车型要贵出2-3万不等的价格。在国内这个对价格异常敏感的不成熟市场，清障车价格的波动都会触及到客户的神经，而这次国四车型比国三车型涨价幅度较大，必然让用户产生抵触情绪，仅仅是排放升级，价格就上去了。他们想得最多的是排放更清洁又不代表能赚更多钱，摆在面前的现实是要花更多的钱去买车，用户当然不愿意接受了。
清障车小编了解到目前重型清障车对于国四排放的车型有专门的尿素溶液提供，每桶10升，售价80元。根据对清障车客户的回访了解到，每百公里消耗尿素约在三升左右，按照这个比例来算，每百公里花在尿素上的钱约在24元。虽然算下来百公里24块钱不多，但对于花销异常敏感的用户来说，这笔花销在他们看来基本上对赚钱起不到任何作用。可以预见的是，很多人购买了国四的清障车，但当尿素消耗完后，他们并不会继续添加而是任其自然，管它国三国四，能省钱就好。
能买到尿素溶液都算是幸运的，在全国范围内，敢说有相当多的清障车司机不知道在哪里能够购买到车用尿素溶液，尿素加注站的缺乏是当前的一个大问题。在欧洲，加油站就可以提供尿素溶液，而在国内，能不能呢？就算能，质量有保证吗？
最重要的是，现在国内的油品完全不能达到国四用油的标准，含硫含杂质含水量都严重超标，即使用户都购买了国四排放的清障车，但油品不达标那就真的是“神马都是浮云了”。燃油涨价时总是追着要和国际接轨，油品什么时候能接轨？中石油中石化对用户的抗议总是表示视而不见哦。
虽然可以预见的是国四标准的实施，即便推迟也不会推迟很久，因为工信部国三公告目录已经停止申报。在这段缓冲期内，各大厂商忙于消库存。我们不知道什么时候国内的清障车能真正达到国四排放标准，人们只知道的是，只要油品一天不达标，国四永远只是一句空话。
各个环节的不配套导致国四车排放只能缓慢展开，这其中有政府部门统筹的问题，也有生产厂家抱着观望的心态，更有用户对费用增长的抵触情绪，不管如何只要上行下效国四标准才能真正地实行起来，社会的发展需要是任何人都无法抗拒的了。
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