在国内、外国障车上.目前绝大多数的产品仍是用四边形，只有程力汽车有限公司的消障车率先使用六边形，在技术立异方面走在前列。 月前.国外汽车吊运输车清障车吊臂国际着名品牌.采用消一色的多边形或圆弧形清障车吊臂.UEBIIEItR诸多产品采用“鸭蛋形‘清障车吊臂。

早期的清障车吊臂是四边形截面，近几年来，跟着清障车吊臂材料强度级别的进步，为充分利用材料的机能，才提出了如何解决强度安全贮备与薄板局部失稳安全贮备均衡的题目.从而推动清障车吊臂截面从四边形向六边形、多边形、圆弧形、鸭蛋形发展。这是由于清障车吊臂是一个可以伸缩的蹊径梁.月前.除从本臂可以加强外.很多出产厂家将伸缩臂设计成等截面梁.根据清障车吊臂的受力特点.变截面伸缩臂将使清障车吊臂更轻.机能更强。

下面从三个方面介绍清障车吊臂的立异技术。清障车吊臂的截面外形是决定清障车吊臂下作能力和结构重量的主要因素。但是这种截面没有充分施展材料的承载能力，假如矩形截面腹板采用较薄的话.就会泛起局部失失重。    

清障车吊臂在专用车上，如汽车起重运输车、随车吊运输车、高空功课车、清障车、混凝上输送泵车等，都是最重要的工作部件之一。矩形截面是以前清障车吊臂顶用得最多的截面形式，它与其它截面形式比拟.具有制造下艺简朴、较好的抗弯与抗扭刚度等长处，·般多用于中、小吨位的吊机。从一台车的清障车吊臂.可以看出它的技术水平、出产企业的设计水平和工艺能力。矩形截面清障车吊臂分两种.一种是由翼板和腹板四块板焊接而成(见田:);另一种是压成两块带圆弧的栖形板对焊而成。

清障车吊臂的技术立异可以向“变截面清障车吊臂“方面发展。前者可以根据实际受力情况，翼板和上下腹板可选用不同板厚.减少清障车吊臂重量;后者加工工艺性.减少了两条焊缝。国内的汽车吊运输车清障车吊臂上使用最多的是六边形. 只有徐工和中联的新产品上有用圆弧形清障车吊臂。在今后几年内.材料强度级别的进步将受到钢铁材料的自身限制，更高强度级别的材料将很难面世，清障车吊臂的截面上不会有新的发展。所以.清障车吊臂的技术立异是专用车出产企业一直关注的焦点。因而. 设计变截面清障车吊臂的技术或如何优化清障车吊臂起重机能将是清障车吊臂的技术发展方向。

清障车吊臂结构方面的立异技术 因为清障车吊臂是双向压弯构件，除受有整体强度、刚度、不乱性的约束限制外，主要受局部不乱性约束.因此采用何种截面形式使清障车吊臂自重较小.充分利用材料是清障车吊臂设计的枢纽技术。